הטייס קובהם חוצה את האוקיינוס

קובהם טס במטוס דה הבילנד די.אייץ'.50ג', דו-כנפי בעל מנוע ארמסטרונג סידלי ג'גואר בן 385 כוחות סוס, מנוע כוכב בעל ארבעה עשר גלילים המצונן באוויר.

המטוס נבנה מעץ ובד, ומרחק התעופה הרצוף שלו מוגבל לכשש מאות מייל בין תדלוקים. משמעות הדבר היא שקובהם חייב לתכנן כל מסלול לפי תחנות תדלוק ידועות, ובאזורים ללא שדות נחיתה מסודרים הוא מסתמך על מצופים המותקנים על גבי המטוס לנחיתה על פני מים.

מערכת הניווט של קובהם פשוטה ביחס למרחק העצום: מצפן מגנטי, מפות ושעון מדויק למדידת מהירות ומרחק. בטיסה מעל ים פתוח, בין טימור לבנקה, ללא ציוני דרך בקרקע, מסתמך הטייס על חישוב מתמטי של מהירות ומרחק בלבד.

מן הראוי לציין כי רק לפני עשרים ושלוש שנה ביצעו האחים רייט את טיסתם הראשונה שנמשכה שתים עשרה שניות בלבד. כיום טס קובהם אלפי מיילים מעל אוקיינוסים ומדבריות.

חברת החשמל לפלשתינה, בהנהלת פנחס רוטנברג, ממשיכה בהרחבת רשת החשמל בערי הארץ ובמושבות החקלאיות.

תחנת הכוח בתל אביב, שהחלה לפעול בשנים האחרונות, מספקת זרם חילופין לרחובות המרכזיים של העיר ולשכונות הצפוניות. העבודה מתבססת על טורבינות קיטור המונעות בנפט, הנשאב מבארות בעיראק ומובל בצנרת לחופי הים התיכון.

השימוש בחשמל אינו מוגבל עוד לתאורת רחובות בלבד. בבתי החרושת החדשים בתל אביב הותקנו מנועים חשמליים המניעים מכונות אריגה, מסורים ומשאבות. גם בחקלאות ניכרת השפעת החשמול: משאבות מים חשמליות מחליפות בהדרגה את המשאבות המונעות בכוח חמורים ופרדות.