הטייס קובהאם שב מאוסטרליה

הטייס הבריטי אלן קובהאם עומד לצאת ב-22 באוגוסט ממלבורן למסע חזור ללונדון, בטיסה בת כ-150 שעות על פני 28 ימי מסע.

קובהאם טס במטוס דה הבילנד בעל מנוע אחד, הנושא דלק ל-6 שעות טיסה בכל קטע. המסלול עובר מעל ים טימור, הודו, הים הערבי, ארצות ערב ומזרח הים התיכון עד לאנגליה. בכל תחנה נוחת הטייס למילוי דלק ולבדיקת המנוע, שכן מנוע הבוכנה דורש תחזוקה קפדנית אחרי כל יום של טיסה ממושכת.

הטיסה ללונדון תהיה המבחן המכריע. אם קובהאם יגיע בשלום, יוכיח כי מסלול אווירי סדיר בין בריטניה לאוסטרליה אינו חלום בלבד אלא אפשרות מעשית. המרחק שנסע ספינה בשישה שבועות, יכסה מטוס בפחות מחודש.

מפעל זה מצטרף לסדרת טיסות ארוכות טווח שניסו טייסים בריטים, צרפתים ואמריקאים בשנים האחרונות. מאז הוכיחו חלוצי התעופה במלחמה הגדולה את יכולת המטוס, העולם ממתין לראות אם המכונה המעופפת תשנה את פני התחבורה בין היבשות.

ההוצאות על בתי הספר העבריים בארץ ישראל הגיעו ל-965,000 לירות שטרלינג, ומספר התלמידים הגיע לכ-15,000.

בשנת תרפ"ו נפתחו עשרה גני ילדים חדשים ואחד-עשר בתי ספר עממיים חדשים ברחבי הארץ. תקציב בתי הספר עלה מ-85,000 לירות בתרפ"ה ל-103,832 לירות בתרפ"ו, עלייה של יותר מ-20 אחוז.

הנתונים מעידים על צמיחה מהירה של מערכת החינוך העברית, המתפתחת מול מערכות החינוך הממשלתיות והמיסיוניות. הוראת העברית כשפה ראשונה נעשית בכל בתי הספר הלאומיים, והמאבק על השפה שניטש לפני המלחמה בטכניון הכרמל הניב תוצאות.