חברת סולל בונה פתחה בסלילת 43 קילומטר כביש חדש בין חיפה לעכו, ו-650 פועלים יהודים יצאו למלאכה השבוע.

הכביש, שייסלל לאורך חוף המפרץ, יחבר את שני הנמלים ויקצר את זמן הנסיעה בין הערים. כיום הדרך עוברת בשבילי עפר שבחורף הופכים לבוץ ובקיץ לאבק. כביש סלול יאפשר תנועת מכוניות ומשאיות בכל עונות השנה. עבור סולל בונה, חברת הבנייה של ההסתדרות, מדובר בפרויקט מן הגדולים שביצעה, ועבור 650 הפועלים, בשעת אבטלה כזו, מדובר בלחם.

תוכניות פיתוח מפרץ חיפה מתקדמות, וממשלת המנדט בוחנת את האפשרות להרחיב את מתקני הנמל הקיימים.

חיפה, שנמלה הקטן משמש כיום בעיקר לפריקת סחורות ולמעבר נוסעים, אמורה לפי התוכניות להפוך לנמל מים עמוקים שיוכל לקלוט ספינות גדולות. פרויקט כזה ידרוש שוברי גלים, רציפים חדשים, ומנופים. ממשלת המנדט, שמעוניינת בנמל שישמש גם את העורף הסורי ואת קו הנפט מעיראק, בוחנת את האפשרויות ההנדסיות. המציאות של חיפה ב-1926, עיר קטנה שגדלה במהירות, עשויה להשתנות לחלוטין אם תוכניות הנמל יתגשמו.

לוחות הפלגה שפורסמו השבוע מציגים קווי ספינות מערב אירופה אל מצרים ואל נמלי המזרח התיכון.

חברות ספנות איטלקיות, צרפתיות ובריטיות מפעילות קווים סדירים מנאפולי, מרסיי ולונדון אל אלכסנדריה ופורט-סעיד, ומשם אל ביירות ויפו. הנוסע מאירופה לארץ ישראל, אם ברשותו הכסף הנדרש, יכול להגיע בעשרה ימים ממרסיי. עבור עולים, שלעתים נוסעים בדרגה השלישית, המסע ארוך ופחות נוח, אך הקו הוא אותו קו. לוחות ההפלגה הם חלון אל עולם שבו הים עדיין הדרך העיקרית לנוע בין יבשות.