הטייס הבריטי אלן קובהאם ממשיך בטיסתו מלונדון לאוסטרליה, מבחן מעשי לנתיב האווירי של האימפריה הבריטית. קובהאם, הטס במטוס דה הווילנד חד-מנועי, עוצר בתחנות תדלוק לאורך הדרך: מצרים, עיראק, הודו. הוא מדווח על שדות נחיתה עפריים ועל חום קשה שמאלץ טיסה בשעות הבוקר בלבד. אם יגיע ויחזור בשלום, תהיה בידי בריטניה ההוכחה שנתיב אוויר סדיר לאוסטרליה אפשרי.

משרד התעופה הבריטי עוקב אחר הטיסה בעניין מעשי: כל תחנה שבה נוחת קובהאם היא מועמדת לתחנת תדלוק קבועה בקו אוויר עתידי. חברת אימפריאל אירווייס, שכבר מפעילה קווים ללונדון-פריז ולונדון-קהיר, מעוניינת להאריך את שירותיה מזרחה.

מרוץ 'גביע המלך' לאווירונים נערך השבוע באנגליה בהשתתפות 16 טייסים. המרוץ, שנוסד לעידוד תעשיית התעופה הבריטית, כולל תחרות על מהירות, ניווט ונחיתה מדויקת. הטייסים חולפים מעל ערי אנגליה בקול מנועיהם הרועם, וההמונים מרימים ראש.

בניגוד למרוצי מכוניות, מרוץ אווירי הוא גם הדגמה טכנולוגית. כל מטוס שמגיע לקו הסיום מוכיח את אמינות מנועו, את חוזק כנפיו, ואת כושרו של הטייס לנווט בלא כבישים. תוצאות המרוץ מפורסמות בכתבי העת הטכניים ומשפיעות על הזמנות הצבא והדואר האוויר.

שביתת כורי הפחם באנגליה, שנמשכת כבר תשעה שבועות, משפיעה על תנועת הספינות בים התיכון. ספינות שהיו מתדלקות בפחם בנמלי בריטניה נאלצות כעת לחפש מקורות דלק חלופיים, ומחירי הובלת מטענים עלו.

ספינות הקווים הסדירים שנכנסות לנמל יפו מדווחות על עיכובים. חלק מן הספינות שינו את מסלוליהן ועוצרות בנמלים נוספים לאורך הדרך לתדלוק. סוחרי יפו ותל אביב הממתינים למטענים מאירופה חשים את ההשפעה: סחורות מגיעות באיחור ובמחיר גבוה יותר.