נחיתתו של אלן קובהם בפורט דארווין שבצפון אוסטרליה ביום חמישי היא ציון דרך בתולדות התעופה האזרחית. המטוס שלו, דה הוילנד 50 (DH.50) המצויד בציפות לנחיתה על מים, עבר מעל מדבריות, ימים והרים לאורך נתיב של כששת אלפים מיל.

מבחינה טכנית, המסע מראה מה מטוס קטן בעל מנוע יחיד מסוגל לעשות בתנאי שטח. מנוע הסידלי פומה (Siddeley Puma) שמניע את הדה הוילנד מפיק כ-230 כוחות סוס ומאפשר מהירות שיוט של כ-160 קילומטר לשעה. הציפות שמותקנות מתחת לגוף המטוס מאפשרות נחיתה על מים, וכך יכול קובהם להשתמש בנהרות ומפרצים כמסלולי נחיתה באזורים שאין בהם שדה תעופה.

סלילת הכביש בין יפו לתל אביב הושלמה השבוע. הדרך המחודשת, שנסללה באבן מרוצפת ובחצץ דחוס, מקצרת את המסע בין שתי הערים ומתאימה לתנועת מכוניות, עגלות ואוטובוסים כאחד.

עד כה היתה הדרך בין יפו לתל אביב שביל חולי שבימי גשם הפך לבוץ ובימי חום העלה ענני אבק. הסלילה החדשה, שנעשתה בפיקוח עיריית תל אביב, כוללת ניקוז צדדי ומעבר להולכי רגל. מכוניות ואוטובוסים יוכלו כעת לעבור את המרחק בין שתי הערים בפחות מעשר דקות, במקום חצי שעה ומעלה בעונת הגשמים.

עשרים וחמישה נציגים מקווי הרכבת בארץ ישראל נועדו השבוע בחיפה לוועידת פועלי הרכבת. הנושא המרכזי: דרישה להחזרת ימי החופשה בשכר שנשללו מהם לפני חודשים.

רכבות ארץ ישראל (Palestine Railways), שפועלות תחת ניהול ממשלת המנדט, מפעילות קווים מיפו לירושלים, מחיפה לדמשק ומחיפה דרומה. פועלי הרכבת, שחלקם יהודים וחלקם ערבים, עובדים בתנאים קשים: שעות ארוכות, חום כבד בתחנות הדרומיות, ושכר שאינו עולה בקנה אחד עם יוקר המחיה. דרישתם להחזרת ימי החופשה היא חלק ממאבק רחב יותר על תנאי העסקה בשירות הציבורי של המנדט.