לורד לויד, הנציב הבריטי במצרים, הגיע לירושלים ביום שישי. המסע מקהיר לירושלים, שלפני דור היה עניין של שבועות, נמשך כעת כיומיים, הודות לרכבת ולמכונית.

הדרך הרגילה מקהיר לירושלים עוברת ברכבת מקהיר לקנטרה שעל גדת תעלת סואץ, ומשם ברכבת המנדט דרך אל-עריש, באר שבע או ישירות ללוד, ומלוד ברכבת ובמכונית אל ירושלים. לחלופין, נוסע הנציב בספינה מאלכסנדריה ליפו, ומשם במכונית בכביש העולה לירושלים דרך שער הגיא. הדרך השנייה קצרה יותר בזמן אך תלויה במזג האוויר בים.

שתי אוניות הגיעו השבוע לחופי ארץ ישראל ועליהן כ-400 עולים חדשים. האונייה "אסיה" הגיעה ממרסיי שבצרפת, והאונייה "סינאיה" מקונסטנצה שברומניה.

נמל יפו אינו נמל במובן המקובל: אין בו רציף שאליו יכולה ספינה גדולה לעגון. האוניות עוגנות בלב ים, והנוסעים מורדים בסירות קטנות אל החוף דרך הסלעים. בימי סערה, כשהגלים גבוהים, לא ניתן להוריד נוסעים כלל, והאונייה ממשיכה לחיפה. נמל חיפה, שנמצא בתהליך הרחבה, מאפשר עגינה ישירה יותר, אם כי גם הוא צר מכדי לקלוט את כל התנועה.

תשעה ישובים מחו השבוע על שינוי תוואי הכביש בין תל אביב לפתח תקווה. הישובים טוענים כי המסלול החדש עוקף אותם ומנתק אותם מצירי התחבורה הראשיים.

הכביש הנוכחי בין שתי הערים הוא דרך עפר שבחורף הופכת לבוץ ובקיץ לאבק. תוכנית הסלילה החדשה של ממשלת המנדט נועדה לשפר את הדרך, אולם שינוי התוואי מעורר מחלוקת. הישובים שלאורך המסלול הישן חוששים כי כביש חדש שאינו עובר דרכם יותיר אותם מבודדים. הויכוח משקף מתח כללי: מי מחליט איפה עוברים הכבישים, ומי נהנה מהם?