שביתת נהגי האוטובוס בירושלים נמשכת, וכארבעים משפחות של נהגים נותרות ללא פרנסה. הנוסעים נאלצים ללכת ברגל או לשכור מרכבה.

שירותי האוטובוס בירושלים מופעלים על ידי נהגים עצמאיים ושותפויות קטנות שמפעילות קווים בין שכונות העיר ולכיוון בית-לחם ויריחו. הנהגים שובתים בשל תנאי העבודה הקשים ובשל דרישות הממשלה למסים ולרישיונות חדשים שאינם ביכולתם. נמסר כי ניסיונות גישור בין הנהגים לבין הרשויות לא הניבו תוצאות עד כה.

הטייס הצרפתי ז'ורז' פלטייה-דואזי הוכיח שאווירון יכול לקשר בין יבשות: מפריז לפקין, 10,500 ק"מ, עם נחיתות תדלוק לאורך המסלול.

המסלול עבר דרך מזרח אירופה, קווקז, פרס, הודו וסין. הטייס נחת בכל תחנה לתדלוק ולתיקונים, ונמסר כי בחלק מן התחנות נאלץ לחכות ימים עד שהובא דלק מן העיר הקרובה. בטיסה ארוכה כזו, האווירון אינו רק מכונה אלא בית: הטייס חי, אוכל וישן ליד מטוסו בשדות זרים.

הריב בין אמונדסן לנובילה על הנורגה מעלה שאלה רחבה יותר: מה עתידן של ספינות האוויר? האם הן יהיו אניות הקו של השמיים, או שהאווירון ידחק אותן?

ספינת אוויר יכולה לשאת עשרות נוסעים למרחקים עצומים ללא נחיתה, בנוחות שאווירון אינו מסוגל להציע. אך היא איטית, רגישה לרוח, יקרה לבנייה ולתפעול, ומסוכנת בשל הגז הדליק (מימן) שממלא אותה. ההליום, גז בטוח יותר, נמצא כמעט רק בארצות הברית ומחירו גבוה. נמסר כי חברת צפלין הגרמנית מתכננת ספינה חדשה שתשמש לקו סדיר מעבר לאטלנטי.