המפקד התעשיתי השלישי: 595 מפעלים

בתי החרושת לאריגה בתל אביב, שהם עיקרה של תעשית הטקסטיל בעיר, עובדים במשמרות ומעסיקים מעט פועלים; השכר נמוך מאד, הון להקמת מפעלים חסר, ובתי חרושת נסגרים מחוסר כספים.

מקצוע האריגה אינו מקצוע שלומדים אותו בשבוע. הוא דורש מיומנות מרובה, ועל כן אין בעל בית חרושת מחליף אורג כדרך שמחליפים סבל. וכשהוא מעסיק מעט פועלים ובמשמרות, שתי קריאות יש לדבר: שאין די הזמנות למלא את הבתים, או שאין די ידים מלומדות למלא את המכונות. בידיעה שלפנינו נאמר שחסר הון, והחוסר הזה מסביר את שתיהן.

בבתי החרושת קימים ועדי פועלים, ונעשים נסיונות להעלאת השכר במשא ומתן עם ההנהלות. ועד פועלים בבית חרושת אינו מועצה ואין הוא מחליט דבר: כוחו הוא במה שהוא יודע על ההזמנות ועל המכונות, ובאותה מידה עצמה הוא גם כבול בידיעה הזאת, שכן אין הוא מבקש העלאה מבית שאינו יכול לשלם אותה אלא בסגירת שעריו.

ובאותה עיר עצמה נשמעת קריאה אחרת. בעלי המלאכה קוראים להתארגנות ולאיחוד מול המשבר ומול ירידת השכר, ומצבם של עובדי הבנין, הסנדלרות והחייטות קשה: אבטלה מזה וירידת הכנסות מזה. בעל מלאכה אינו שכיר ואינו בעל בית חרושת; הוא יושב בחנותו, קונה את חמריו במחיר של אחד ומשלם במזומן, ואין לו עם מי לשאת ולתת על המחיר הזה אלא אם כן יצטרף אל אחרים.

חברת המבורג אמריקה מכרה את מחצית חלקה בחברת התחבורה המשותפת לנציגות המסחר הרוסית בברלין.

החברה המשותפת הוקמה בשנת 1921 לשתי מטרות: הובלת סחורות בין גרמניה ובין רוסיה הסובייטית, ותנועת המהגרים לאמריקה. שתי המטרות הללו אינן ענין אחד, ואף על פי כן הן נוסעות באותן אניות עצמן: המהגר ממלא את המקום שעליו שילם, והסחורה ממלאת את מה שלמטה ממנו.

ומי שמבקש להבין מה נמכר כאן יחשוב כך. חברת ספנות גרמנית וגוף מסחר רוסי החזיקו יחד בקו; עתה החזיק הגוף הרוסי בכיס גדול יותר והחברה הגרמנית בכיס קטן יותר. נימוקיה של החברה לא נמסרו לנו, ואין אנו משערים אותם; ואולם הסדר עצמו ראוי לציון, שכן לא כל יום מוכרת חברה מהמבורג מחצית מחלקה בקו שהיא עצמה הקימה.

המוכר היחיד בארץ ישראל של האוטומובילים הודסון ואיסיקס, ה׳ ג׳וזה אברהם אבוג׳אליל, שסניפיו בירושלם, ביפו, בחיפה, בעמאן ובשכם, מודיע על הפחתה של עשר עד שלושים וחמש ליטרות במחיריהם, בדגמי הסידאן, האוטו תיור והקואטש.

טבלת המחירים לפי דגם משובשת בגליון שלפנינו, ועל כן אין אנו נוקבים במחירו של דגם מסוים אלא בטווח ההפחתה בלבד.

ואולם הידיעה אינה ידיעה של מחיר בלבד. מוכר יחיד שמוריד מחיר אינו עושה זאת מפני שיש מי שמתחרה בו, שכן אין; הוא עושה זאת מפני שהקהל אינו קונה. והפחתה של שלושים וחמש ליטרות אינה סכום קטן בימים אלה, ומי שהיה מהסס בקיץ עשוי להחליט עתה. מנין המכוניות שנמכרו בשנה הזאת לא נמסר, ואין אנו משערים אותו.

גלויי הנפט בעיראק דורשים בנית צנורות להובלה אל נמלי הים התיכון, ולפי האומדן שלפנינו תעלה הבניה עשרה מליון פונט לפחות.

והמספר הזה הוא עיקרה של הידיעה. נפט שנמצא באדמה ואין דרך להוציאו אל האניה אינו סחורה אלא ידיעה גיאולוגית. הדרך היא הצנור, והצנור אינו נמדד בקידוח אלא בקילומטרים ובקרקעות שעליהן הוא עובר.

ולקורא בארץ יש בדבר ענין מיוחד. צנור שמוליך מעיראק אל הים התיכון עובר דרך חבלים שאינם חבל אחד, ובכל חבל שלטון אחר וגובה מכס אחר. מסלולו של הצנור, אם ייבנה, אינו שאלה של מהנדסים בלבד; ולאיזה נמל יגיע לא נמסר בידיעה שלפנינו, ואין אנו משערים.