נמסר כי המנהרה הארוכה בעולם נפתחה רשמית בשלושה עשר בספטמבר: היא הארכת הקו החשמלי התחתי של אדג׳ויר עד מורדן, אורכה בין עשרים ואחד לעשרים ושנים מיל, והיא חוצה את לונדון מקצה צפון מזרח עד דרום מערב ומחברת את שני המחוזות מידלסקס וסארי.

את החנוכה ערך הלויטנאנט קולונל מור ברבזון, סגן השר לעניני תחבורה, והוא עצמו נהג את הרכבת מתחנת קלפהם דרום עד מורדן. הרכבת עצרה בכמה מקומות בדרך, ולא מחמת קלקול אלא כדי לבחון את מכשירי האיתות, ואלה נמצאו תקינים בתכלית. האורחים התעכבו בקומה העליונה של התחנה והתענינו בשלושה גרמי מדרגות נעים מטיפוס חדש, ובמכונות המדפיסות כרטיס ומוסרות אותו לנוסע כמעט באותה מהירות שבה הוא מספיק לומר לפקיד את שם תחנתו.

ולדברי הלורד אשפילד, העומד בראש מערכת הרכבת התחתית בלונדון, עלו ההארכות האלה בחמשה מיליון לירות, והן חלק מהוצאה של עשרים ואחד מיליון מאז תום המלחמה. ולבסוף הערה של לשון: בקשו מלה אחת שתכלול את שני קצות הקו, כדרך ש׳בייקרלו׳ כוללת את בייקר סטריט ואת ווטרלו, ואדג׳ויר ומורדן אינן מצטרפות לשום צירוף נעים לאוזן.

ממשלת ניו זילנד קיבלה, לפי הידיעות, את הצעתה של חברת סיר ויליאם ארול ושות׳ מסקוטלנד להקים בתי מלאכה חדשים למסילת הברזל בפטון שבאי הצפוני. מחיר החוזה קרוב למאתים אלף לירות.

תנאי אחד נקבע בחוזה וראוי לשים אליו לב: כל החמרים שישמשו בעבודה יהיו בריטיים. ארץ המזמינה בתי מלאכה רחוקים מביתה אינה קונה בנין בלבד, היא קונה גם את היכולת לתקן קטר בעצמה במקום לשלחו מעבר לים, וזה חשבון של שנים ולא של עונה.

נמסר רשמית כי מועצות הערים ויסבאדן ומיינץ החליטו להקים שדה תעופה על מגרש המרוצים שבארבנהיים, בקרבת ויסבאדן, שישמש את שתי הערים כאחת.

ולפי הנמסר עתידה חברת ׳אימפיריאל איירווייז׳ להאריך את קו לונדון קלן שלה עד ויסבאדן משיושלם השדה. שתי ערים המחלקות ביניהן שדה אחד עושות חשבון פשוט: קו סדיר אינו בא אל מקום שאין בו מנחת מסודר, ומי שאין לו מנחת ממתין שיבוא אליו הקו ואינו זוכה לו.